สาเหตุของการเหยียบเบรกอย่างแรง: เหตุใดระบบช่วยผ่อนแรงจึงล้มเหลว และสิ่งที่ต้องตรวจสอบ

แป้นเบรกที่แข็งกระด้างหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ หรือแป้นที่ต้องใช้เท้าทั้งสองข้างเพื่อหยุดรถบรรทุกที่บรรทุกสินค้า มักมีความหมายอย่างหนึ่งคือ ระบบช่วยกำลังหลุดออกไป เบรกอาจยังทำงานอยู่ แต่ขณะนี้คนขับกำลังจ่ายแรงที่ระบบเสริมหรือระบบอากาศจ่ายตามปกติ นั่นคือเหตุผลว่าทำไมสาเหตุของการเหยียบเบรกแรงจึงเหมาะที่สุดโดยเป็นปัญหาระบบช่วยเหลือเป็นอันดับแรก และปัญหาเกี่ยวกับไฮดรอลิกหรือเบรกลมเป็นลำดับที่สอง

ผลที่ตามมาในทางปฏิบัตินั้นง่ายมาก แป้นเหยียบแบบแข็งที่มีระดับของเหลวปกติและไม่มีการดึงมักจะซ่อมได้ถูกกว่าที่รู้สึก ในขณะที่แป้นแบบแข็งที่มาพร้อมกับการลาก ไฟเตือน หรือระยะหยุดที่ยาวกว่านั้นเป็นปัญหาด้านความปลอดภัยที่ไม่ควรขี่

คำตอบสั้นๆ: เพิ่มแรงดัน ไม่ใช่ความหนาของแผ่นรอง

สำหรับรถยนต์ที่ใช้ระบบช่วยสุญญากาศหรือรถบรรทุกขนาดเล็ก แป้นเหยียบแบบแข็งมักจะเคลื่อนไปตามบูสเตอร์ ระบบจ่ายสุญญากาศ หรือเช็ควาล์วที่อยู่ระหว่างสิ่งเหล่านั้น บูสเตอร์ใช้สุญญากาศของเครื่องยนต์เพื่อเพิ่มแรงเหยียบ เมื่อสูญญากาศหายไป แป้นจะยังคงสูงและมั่นคงเนื่องจากห้องด้านหลังไม่ช่วยอีกต่อไป

การตรวจสอบที่เร็วที่สุดคือการทดสอบบูสเตอร์ค้าง ขณะที่ดับเครื่องยนต์ ให้เหยียบแป้นเบรกหลาย ๆ ครั้งเพื่อระบายสุญญากาศที่เก็บไว้ กดแป้นเบรกค้างไว้ แล้วสตาร์ทเครื่องยนต์ คันเหยียบควรจมลงเล็กน้อยเมื่อเกิดสุญญากาศ หากยังคงแข็งอยู่ ให้ทดสอบสุญญากาศที่บูสเตอร์ ตรวจสอบเช็ควาล์ว และตรวจสอบท่อและวงแหวนก่อนเปลี่ยนบูสเตอร์

แป้นเหยียบแข็งแตกต่างจากแป้นเหยียบต่ำและจม แป้นเหยียบจมชี้ไปที่ของเหลวรั่วหรือกระบอกสูบหลักที่ชำรุด คันเหยียบแบบแข็งที่มีจุดเคลื่อนที่สั้นไปสู่การช่วยสูญเสียหรือข้อจำกัด นั่นเป็นสาเหตุที่ทำให้แป้นเบรกกดยากแต่อาจไม่รู้สึกเป็นรูพรุน

สุญญากาศรั่ว เช็ควาล์ว และปั๊มอ่อน

สาเหตุเดียวที่พบบ่อยที่สุดคือสุญญากาศรั่ว ท่อที่แตกร้าว แหวนยางหลวมที่บูสเตอร์ ไดอะแฟรมแยกภายในบูสเตอร์ หรือเช็ควาล์วที่ปิดค้าง ทั้งหมดนี้จะทำให้สุญญากาศเข้าถึงห้องเพาะเลี้ยงได้ เสียงฟู่ใต้แผงหน้าปัดหรือในห้องเครื่องยนต์เมื่อเหยียบคันเร่งเป็นสัญญาณที่เป็นประโยชน์ แม้ว่าจะไม่ได้ยินเสียงรั่วทุกครั้งก็ตาม

เครื่องยนต์ดีเซลและเครื่องยนต์เบนซินบางรุ่นใช้ปั๊มสุญญากาศแยกต่างหาก และปั๊มที่สึกหรอสามารถสร้างแป้นเหยียบแข็งได้เฉพาะในช่วงเดินเบาเท่านั้น เมื่อเย็นเท่านั้น หรือหลังจากเบรกหลายครั้งเท่านั้น ทดสอบด้วยเกจที่บูสเตอร์แทนที่จะเดาจากเสียง สำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ เช็ควาล์วมีความสำคัญอย่างยิ่ง เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงแรงดันไอดีสามารถดันสุญญากาศในทางที่ผิดได้

อย่ามองข้ามการวางแนวเช็ควาล์ว วาล์วที่ติดตั้งไว้ด้านหลังสามารถปิดผนึกสุญญากาศในตัวเพิ่มแรงดันสำหรับการใช้งานหนึ่งครั้ง จากนั้นปล่อยแรงกดครั้งต่อไปไว้อย่างแรง แทนที่ด้วยชิ้นส่วนที่ถูกต้องสำหรับยานพาหนะ ไม่ใช่วาล์วทางเดียวทั่วไป

ข้อจำกัดทางไฮดรอลิกและชิ้นส่วนเข้าเล่ม

เมื่อมีการเพิ่มกำลัง ผู้ต้องสงสัยรายถัดไปคือข้อจำกัดทางไฮดรอลิกและการลากเชิงกล สายยางเบรกแบบยืดหยุ่นที่ยุบตัวสามารถทำหน้าที่เหมือนวาล์วทางเดียว ลูกสูบหรือตัวเลื่อนคาลิเปอร์ที่เกาะติดสามารถยึดผ้าไว้กับโรเตอร์ และเบรกจอดที่ปล่อยไม่สุดอาจทำให้แป้นสั้นและมั่นคง หลังจากขับรถแล้ว ให้เปรียบเทียบอุณหภูมิของล้อ ล้อที่ร้อนกว่ามากชี้ให้ลาก

ของเหลวที่ปนเปื้อนและช่องชดเชยที่ถูกบล็อกอาจทำให้เกิดแป้นเหยียบที่สูงและแข็งได้ ดังนั้นก้านกระทุ้งที่ปรับไม่ถูกต้องหรือกระบอกสูบหลักที่เปลี่ยนโดยไม่มีการไล่ลมแบบตั้งโต๊ะที่ถูกต้องก็สามารถทำได้ แม่ปั๊มหลักที่ล้มเหลวมักจะทำให้แป้นเหยียบต่ำ ดังนั้นอย่าเปลี่ยนเพียงเพราะว่าแป้นเหยียบแข็ง

สำหรับรถยนต์ที่ติดตั้ง ABS ให้สแกนหารหัสและตรวจสอบวาล์วแยกที่ติดอยู่ก่อนที่จะประณามชิ้นส่วนที่แข็ง โดยปกติแล้วสายเบรกที่จำกัดหรือสายยางที่ยุบจะได้รับการยืนยันโดยการทดสอบแรงดันและการตรวจสอบด้วยสายตาอย่างใกล้ชิด

รถบรรทุกหนักและเบรกลมเปลี่ยนการวินิจฉัย

รถบรรทุกหนักอาจใช้เบรกไฮดรอลิกแบบช่วยสุญญากาศ เบรกแบบลมเหนือไฮดรอลิก หรือระบบลมเต็ม ในระบบฟูลแอร์ การใช้แป้นเหยียบอย่างหนักไม่ใช่ปัญหาสุญญากาศ ดูการสะสมของแรงดันอากาศ วาล์วดอกยาง ห้องเบรก ตัวปรับระยะหย่อน วาล์วรีเลย์ และความผิดปกติของ ABS การเตือนแรงดันต่ำพร้อมแป้นเหยียบแบบแข็งหมายความว่าควรจอดรถ ไม่ใช่ทดสอบบนถนน

สภาพของแชสซีไม่ได้สร้างบูสต์ แต่จะเปลี่ยนความปลอดภัยในการใช้แป้นเหยียบของผู้ขับขี่ แดมเปอร์แบบสวมจะเพิ่มการถ่ายเทน้ำหนัก และทำให้การปรับเบรกคาดเดาได้ยาก โดยเฉพาะกับรถพ่วงที่บรรทุกของหนัก หากต้องการดูอย่างใกล้ชิดว่าระบบกันสะเทือนทำงานร่วมกันอย่างไร โปรดดู โช้คอัพทำงานอย่างไรในโครงรถบรรทุกหนัก . กลุ่มยานพาหนะที่ระบุส่วนประกอบของแชสซีแยกกันสามารถตรวจสอบตัวเลือกแรงกระแทกของแชสซีของรถบรรทุกหนักได้โดยไม่ต้องรวมตัวเลือกเหล่านั้นเข้ากับการวินิจฉัยเบรก

ผู้ผลิตโช้คอัพแชสซีรถบรรทุกหนัก หางโจว JUSTONE Industry Co., Ltd ก่อตั้งขึ้นในปี 2000 ดูผลิตภัณฑ์ →

แยกตรรกะออกจากกัน: โช้คอัพสามารถปรับปรุงการควบคุมและการสัมผัสกับยาง แต่ไม่สามารถคืนระบบช่วยสุญญากาศหรือแรงดันอากาศได้

คำสั่งการวินิจฉัยเชิงปฏิบัติ

เริ่มต้นด้วยข้อสังเกตที่ถูกที่สุด: แป้นเหยียบเปลี่ยนเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์หรือไม่? จากนั้นจับคู่อาการกับระบบ

เช็คที่ป้องกันการคาดเดาราคาแพง

1. วัดสุญญากาศด้วยเกจที่บูสเตอร์ อย่าพึ่งเสียงเพียงอย่างเดียว
2. ตรวจสอบเช็ควาล์ว ท่อ และวงแหวนก่อนเปลี่ยนบูสเตอร์
3. ทดสอบฟังก์ชันการหยุดการทำงานของบูสเตอร์ด้วยการดับเครื่องยนต์ และสตาร์ทเครื่องยนต์
4. ตรวจสอบระดับและสภาพของของเหลว จากนั้นตรวจสอบท่ออ่อนเพื่อหาอาการบวมหรือรอยแตก
5. หลังการทดสอบบนถนน ให้เปรียบเทียบอุณหภูมิของล้อและตรวจสอบการลากเบรก
6. สแกน ABS และทำการตรวจสอบแรงดันลมและรอยรั่วบนรถบรรทุกที่ใช้เบรกลม

วิธีการใช้ชิ้นส่วนปืนใหญ่มีค่าใช้จ่ายสูงที่นี่ เนื่องจากบูสเตอร์ กระบอกสูบหลัก และวาล์ว ABS ล้วนสามารถสร้างอาการคันเหยียบที่ให้ความรู้สึกคล้ายกันเมื่อมองจากที่นั่งคนขับ ตรวจสอบระบบที่ขัดข้องก่อนซื้อชิ้นส่วน

เมื่อแป้นเหยียบแข็งกลายเป็นจุดหยุดแบบปลอดภัย

หยุดขับรถหากเหยียบแป้นแรงและระยะหยุดรถเพิ่มขึ้น ระดับน้ำมันลดลง ไฟเตือนเบรกสีแดงติด รถดึงขณะเบรก หรือล้อมีควันหรือร้อนผิดปกติ คันเหยียบแบบแข็งที่มีระยะหยุดปกติด้วยความพยายามสูงยังคงสมควรได้รับบริการทันที เนื่องจากอัตราสำรองลดลงแล้ว

อย่าเหยียบคันเร่งแรงๆ ซ้ำๆ ในการจราจรโดยหวังว่ารถจะฟื้นตัวได้ หากการช่วยเหลือกลับมาเพียงช่วงสั้นๆ ข้อบกพร่องยังคงอยู่ นำรถไปลากหรือซ่อมแซมโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเป็นรถเพื่อการพาณิชย์ที่บรรทุกผู้โดยสารหรือสินค้า

การบำรุงรักษาที่ช่วยลดความล้มเหลวซ้ำๆ

เปลี่ยนน้ำมันเบรกตามช่วงเวลาของผู้ผลิต ตรวจสอบท่ออ่อนทุกครั้งที่เบรก และทดสอบปั๊มสุญญากาศและเช็ควาล์วเมื่อเครื่องยนต์เข้ารับบริการ บนรถบรรทุกที่ใช้เบรกลม ให้ระบายถังลมและซ่อมบำรุงเครื่องอบผ้า การพาความชื้นและน้ำมันอาจทำให้วาล์วเสียหาย และทำให้แป้นเหยียบแข็งหรือช้าได้ หลังจากการซ่อมไฮดรอลิกใดๆ ให้ไล่ลมระบบให้เต็มที่ และตรวจสอบความสูงและความรู้สึกของแป้นเหยียบก่อนที่รถจะกลับมาให้บริการ

ปัญหาเกี่ยวกับการเหยียบอย่างหนักส่วนใหญ่จะพบกับเกจ การตรวจสอบด้วยสายตา และลำดับการทดสอบเชิงตรรกะ การซ่อมแซมมักจะทำได้ง่าย แต่หลังจากแยกระบบช่วยเหลือ ไฮดรอลิก และระบบลมอย่างถูกต้องแล้วเท่านั้น